Несколько лет назад купил пару 28x1.75 (47-622) Schwalbe SILENTO, заказывал через интернет.
ОПИСАНИЕ:
"Покрышка Schwalbe SILENTO разработана специально для поездок по городу.
Динамичный рисунок протектора обеспечивает хорошее качение по асфальту и укатанной грунтовке, а также оптимальное сцепление без ущерба скорости. Можно смело ездить и по асфальтированным улицам, и по лесопарковым тропинкам.
Антипрокольная защита представлена слоем K-Guard — это натуральная резина, усиленная нитями Kevlar. Такой антипрокольный слой не утяжеляет шину, она остаётся достаточно гибкой.
Отличный выбор для комфортных поездок по городу.
Характеристики
Размер: 28x1.75 (47-622).
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Нагрузка: 110 кг.
Тип: жёсткий.
Компаунд: SBC.
Версия: K-Guard.
EPI: 50.
Бескамерное использование: нет.
Цвет: чёрный + светоотражающая полоса.
Вес: 695 г."
Одну поставил через год, она умерла первой, не продержавшись и 3 месяца.
Сейчас поставил вторую, на заднее колесо, тоже умирает, не отходив и сезон.
Собственный капроновый корд режет боковину покрышки, прорезает крестами.
Светоотражающая полоса отстала и пошла волной.
В некоторых местах боковую стенку выдуло, и теперь покрышку шатает.
Это со мной что-то не так, или с покрышками?
Те же китайские CST никогда так себя не вели, выкидывал, когда протектор уже почти лысел.
Это чудо покупалось в 3 раза дороже китайских собратьев.
Жалко видеть, как оно второй раз устраивает суицид с криками: "СмАтри, как я сЭбя зАрЭжу!!!"
Из возможных причин, вижу:
1. Перегруз.
Раз в месяц вожу на багажнике 22кг, поездка длится до часа.
Вешу до 80кг. Велосипед еще до 20кг.
Если предположить, что нагрузка равномерно распределяется по раме, то на заднее колесо приходится (80+20)\2 = 50 + 22 = 72кг
Покрышка же вроде как на 110кг?
2. Перекачал\недокачал.
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Манометр китайский, качал в пределах 3 Bar, это же среднее значение.
3. Покрышки старые, долго хранились на складе. Плюс я сам не сразу стал их использовать.
Хранились дома, в тени, замотаны в целлофан. Не на жаре и не под солнцем.
Резина не рассохлась, трещин нет, проверял перед установкой.
Гибкая, не задубевшая.
4. Покрышка для детей, не ежедневного использования, остальное - маркетинг.
Боковая стенка покрышки действительно кажется более тонкой, по сравнению с другими покрышками.
5. Ваш вариант.
Езжу каждый день. Китайцы служат по 2-3 года.
Немцы умерли за 3 месяца, при чем со спецэффектами.
Кто виноват и что делать?
| Вложения: |
Комментарий к файлу: Грусть 1.jpg [ 925.39 КБ | Просмотров: 2142 ] |
Комментарий к файлу: Печаль 2.jpg [ 915.37 КБ | Просмотров: 2142 ] |
3
).Наскільки розумію,у швальби(перш за все-чомусь саме останніх років виробництва) трабли з зарано почавшими репатися боковинами-доволі розповсюджене явище;але при цьому,наприклад,без проблем відкатав на вже порепаних schwalbe road cruiser років десь із п'ять(прийшли до мене вже б/в,а потім ще й продалися разом із велом-мабуть,то була-таки хвалена німецька якість:)).Доречі_три роки тому при нагоді взяв для міжсезону/зимових колес швальбу Black shark-26",також б/в,в доброму стані-їздять собі,і нічого їм не робиться,ніде ніяких тріщин,хоча боковини доволі й тонкі(тиск більш 2.5-3 не даю).