Avtemp

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Просто загляните в мануал по планетарке:
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER7_ENG.pdf
В графе Sprocket Wheel (задняя звезда) указывается диапазон 16T-23T.
Полагаю, производитель должен знать предельные нагрузки своих планетарок.
Также есть таблица соотношения передач при задней звезде 20T.

---

Это не порез, это покрышка сама себя аннигилирует нитями своего же корда.
Ясно видно по другим параллельным отметинам.
Похоже на начало моей ситуации:
https://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=517134
Можно ли такое заклеить и безопасно эксплуатировать?
Разгоны и торможения скручивают борта, внутреннее давление выпирает наружу.
Сомневаюсь что заплатка будет держаться, и ты не будешь чувствовать это при езде.

---

Спасибо всем, кто откликнулся и поделился своим опытом.
Вчера снял эту недо-покрышку, фото прилагаю.
Стенка тонкая, два перекрестных слоя нейлоновых нитей, сверху намазаны тонким слоем сажи.
Резиной это и не пахнет.
Покрышка расслаивается вдоль борта диска и режет свой борт нейлоновыми нитями крест-накрест.
Schwalbe на б.у. велосипедах из европы ходит несколько лет.
А современное чудо из интернет магазина на несколько месяцев. Печально.
Обе покрышки умерли абсолютно одинаково.
На момент установки выглядели нормально, это оригинал, со всеми фантиками.
Как говорится, ничто не предвещало беды.

---

Несколько лет назад купил пару 28x1.75 (47-622) Schwalbe SILENTO, заказывал через интернет.

ОПИСАНИЕ:
"Покрышка Schwalbe SILENTO разработана специально для поездок по городу.
Динамичный рисунок протектора обеспечивает хорошее качение по асфальту и укатанной грунтовке, а также оптимальное сцепление без ущерба скорости. Можно смело ездить и по асфальтированным улицам, и по лесопарковым тропинкам.
Антипрокольная защита представлена слоем K-Guard — это натуральная резина, усиленная нитями Kevlar. Такой антипрокольный слой не утяжеляет шину, она остаётся достаточно гибкой.
Отличный выбор для комфортных поездок по городу.

Характеристики
Размер: 28x1.75 (47-622).
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Нагрузка: 110 кг.
Тип: жёсткий.
Компаунд: SBC.
Версия: K-Guard.
EPI: 50.
Бескамерное использование: нет.
Цвет: чёрный + светоотражающая полоса.
Вес: 695 г."
​
Одну поставил через год, она умерла первой, не продержавшись и 3 месяца.
Сейчас поставил вторую, на заднее колесо, тоже умирает, не отходив и сезон.
Собственный капроновый корд режет боковину покрышки, прорезает крестами.
Светоотражающая полоса отстала и пошла волной.
В некоторых местах боковую стенку выдуло, и теперь покрышку шатает.

Это со мной что-то не так, или с покрышками?
Те же китайские CST никогда так себя не вели, выкидывал, когда протектор уже почти лысел.
Это чудо покупалось в 3 раза дороже китайских собратьев.
Жалко видеть, как оно второй раз устраивает суицид с криками: "СмАтри, как я сЭбя зАрЭжу!!!"

Из возможных причин, вижу:
1. Перегруз.
Раз в месяц вожу на багажнике 22кг, поездка длится до часа.
Вешу до 80кг. Велосипед еще до 20кг.
Если предположить, что нагрузка равномерно распределяется по раме, то на заднее колесо приходится (80+20)\2 = 50 + 22 = 72кг
Покрышка же вроде как на 110кг?

2. Перекачал\недокачал.
Рекомендуемое давление: 2,5-4,5 Bar.
Манометр китайский, качал в пределах 3 Bar, это же среднее значение.

3. Покрышки старые, долго хранились на складе. Плюс я сам не сразу стал их использовать.
Хранились дома, в тени, замотаны в целлофан. Не на жаре и не под солнцем.
Резина не рассохлась, трещин нет, проверял перед установкой.
Гибкая, не задубевшая.

4. Покрышка для детей, не ежедневного использования, остальное - маркетинг.
Боковая стенка покрышки действительно кажется более тонкой, по сравнению с другими покрышками.

5. Ваш вариант.

Езжу каждый день. Китайцы служат по 2-3 года.
Немцы умерли за 3 месяца, при чем со спецэффектами.
Кто виноват и что делать?

---

Ох и извращаются же люди со смазками.
Чего только не сделаешь для успокоения души.
У меня Sram s7.

Год назад промыл керосином и смазал:

"Сейчас провожу эксперимент, применяю вместо смазки "1" (для подшипников и в лепестках тормозного барабана)- "Hydra-2 Anderol".
Эта смазка вязкости NLGL2, применяется для сальников стиральных машин, имеет водоотталкивающие и антикорозийные свойства.
По свойствам похожа на ту, что стоит в оригинале с завода.
Смазка сидит на подшипниках, не размазывается по всему барабану, и не течет из втулки.
Не знаю, что там с ней будет при пониженных температурах, но по результатам отпишусь
Для самих шестерёнок применил немного "Смазка для цепей "Piton" в аэрозоле"+ немного синенькой литоловой смазки (какая-то отечественная бодяга с NLGL 1\2).
Размешал до консистенции жидкого мёда, но с зубочистки не капает. Аккуратно наносим на шестерёнки, не слишком много, просто смазываем зубья.
В результате втулка катится легко."

Подвожу итог:
"Hydra-2 Anderol" отлично подходит для смазки подшипников, не течет даже летом. Внутрь втулки (на шестерни) не проникает. Сидит там, куда нанесли.
"Смазка для цепей "Piton" в аэрозоле"+ немного синенькой литоловой смазки (какая-то отечественная бодяга с NLGL 1\2). Тоже осталась на месте, на шестернях, не растеклась по корпусу планетарки, внутренность корпуса должна быть сухая, смазка только там, где нужно.

Велосипед проезжал почти по 10км в день (за год набежало ~3000), стоял на улице и в жару и в дождь, под открытым небом.
При этом во втулку вода не попала (спасибо "Hydra-2 Anderol", не зря он в стиральных машинках подшипники и сальник защищает ).
При околоминусовых температурах проблем тоже не замечал. Катит легко, усилий дополнительных не прикладываешь, хотя объективно сравнить мокрый снег и сухой летний асфальт не представляется возможным.
Наружу втулки смазка не проникла. Пыль и мелкие частицы песка, которые смогли проникнуть под металлический пыльник, налипли на внешний слой смазки, там и остались, не дойдя до подшипника.
Литол и прочие смазки, которые применял раньше для смазки подшипников, просто текли из втулки. Они растекались с подшипников через пыльник наружу, активно проводя песок во внутрь, также текли внутрь, на шестерни. Шрусы, графитка аналогично.
"Hydra-2 Anderol" сидит на месте.

В этот раз смазки не менял, не вижу смысла. Все на своих местах, отлично работает.
Снял немного смазки с песком с пыльника, немножко добавил на подшипники, и собрал все назад.
Будет катать дальше.
Зачем ее вымачивать в керосине, топить в масляных ваннах? Ну раз в 5 лет можно, но не чаще.
Износ будет в любом случае, мажь, не мажь. Чудес не бывает.
Рекомендую лезть в двух случаях:
- Вы утопили втулку (100% разбирать и промывать в керосине, чем быстрее - тем лучше).
- Слышен хруст песка (зимой, осенью вода с песком просачивается под пыльник, оставляя там песок).
Вода и песок - враги втулки. А та микростружка с шестерни ни на что не влияет.
Она будет всегда, никуда не денетесь. Разбор втулки - это больше для успокоения души велосипедиста

P.s. У кого при пониженных температурах переставала переключаться планетарка:
ПРОВЕРЬТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, возможно в него попала вода. Вода никуда не уходит, сидит в рубашке. Дома все ОК, вынесли на улицу - вода замерзла - трос не ходит. Сам столкнулся. Причина банальная, но гемор еще тот. Приходится менять и рубашку и трос на новые.